陳燦易的部落格

「藉由付款平臺，電商逐漸建立了自成一局的巨大生態體系，包括了生命、生活，與生趣。」矽谷橡子園創投原始創辦人林富元在《跨境新旗艦．電商菁英匯》跨境電商高峰論壇中表示。

觀察到近年來跨境電商新趨勢，矽谷資深投資人、多元天使集團創辦人林富元，為電商下了一個新定義：「Beyond just buy and sell products online！」

「新零售」趨勢來臨！林富元指出，目前許多線上電商平台壯大，在打敗了許多實體零售商之後，反而漸漸開始回頭建立自己的Offline實體店面。

另一方面，由於目前臺灣國內的市場滿載，電商紛紛向境外發展，在這一來一往之中，電商不僅帶動了物流運輸業、支援服務業，也讓進出口報關業都隨之快速地數據化，並有顯著成長。

大多數國家最一開始都是從群居農耕開始發展，漸漸開始了農業的行為之後才有後續的工業跟科技產業，而農業發展到工業的過程中，就應用許多輸送帶跟機械傳動，這些機械可以幫助我們提高運作效率，也可以有效的節省人力，對於產業的提升幫助很大，也開始了整個產業的快速發展，科技發展也隨之加速成長，藉由輸送帶可以達到將物品快速運送，光是這點就對於人類有很大的幫助，將物品挪動，過去是需要大量人力，甚至以人隔人的方式，站穩一個區間，然後將物品快速傳遞，自輸送帶的出現之後，就開始有了快速且良好的提升，有效的在兩個點之間快速傳送物品，這就是應用在工業上的輸送帶情況，當然輸送帶的使用非常廣泛，也可以用在其他地方，但最主要目的還是最為不斷且連續的帶狀，配合齒輪的轉動達到有效推動物品前進的目的。

近年來，藉由自動化的付款平台，電商也逐漸建立了自成一局的巨大生態體系，更讓「無國界的世界村」因而可以在跨境電商市場裡，被完美實現。

林富元以自己多年來的投資經驗指出，雖然對於電商而言，「銷售平台」扮演著重要角色，但「物流」才是電商的核心能力與核心價值，也因此，他建議跨境電商可以結合目前的新科技，讓電商服務更加數據化、雲端化、自動化，以改善速度、成本、官僚障礙等問題。

「跨境購物的成敗，最終還是要回歸到使用者體驗！」林富元強調，現在電商已和從前有很大不同，因為電商已經不再只是強調銷售，而是更加著重「User Experiences」的價值，因此電商務必要致力於讓自己的商品及服務「完全當地化」，並且合乎風土人情。

隨著時代的進步，工業化的發展，製造業在生產生活中已經佔有很大的比重，輸送帶作為製造業的重要機械部件，應用越來越廣泛，種類也更加多樣化，不同行業用到的輸送帶也不同，同一行業不同的生產工也會使用不同的輸送帶，在食品行業，經常會用到封邊輸送帶，那麼封邊輸送帶是如何製作的呢？包邊輸送帶有兩種製作方法：1、PVC輸送帶進行布層分離，底布層拉掉20mm，中間布層拉掉15mm，使用封邊條進行封邊，封邊條到輸送帶邊緣的距離為10mm。封邊採用熱熔工藝，其作用是可以把封邊和輸送帶熱熔成一個整體，這樣就不會出現脫落的情況。最好採用3mm以上厚度的PVC輸送帶做封邊，膠厚的做出來的封邊外觀才好看，當然這個也是可以根據客戶需求而定的。2、PVC輸送帶進行布層分離，底布拉掉30mm，再用表面的膠面把邊包好，同樣的採用熱熔工藝，把包邊和輸送帶作為一個整體，這樣就不會有脫落的情況出現。

想看文物要把握時間了？國民黨立委柯志恩今(12)日爆料，據故宮內部會議顯示，故宮北院將於109年起閉館3年，將是故宮創館以來，封館最久的時間。對此，故宮院長陳其南回應，南院北院都是故宮，目前北院閉館3年是定論，不過時程仍未確定。

國民黨籍立委柯志恩在立院指出，故宮內部會議顯示，預計從109年起，故宮正館將閉館3年，而在施工期間，文物要怎麼處理，要全部搬到故宮南院？他直指故宮正館每年吸引4到5百萬人次遊客，閉館茲事體大，故宮卻未提前對外宣傳，難道不擔心觀光協會去告御狀。

搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。

據報導，故宮院長陳其南說，當初新故宮計畫內容是沒有提及正館要閉館3年，這是近期故宮內部會議討論，同仁都有認為故宮正館整休期間，將北院所有展覽轉移到南院展出，但不管南院、北院都是故宮的，只是利用正館整修期間，將北院展覽移到南院。輸送帶設備

不過他也強調，原故宮北院館藏也不會全部移到南院，因為南院不可能接受這麼多文物，僅有展出文物才會到南院，目前正館休館3年是定論，已經報告行政院，但時程尚未確定，等確定才對外公布。

最高級的輸送機中還可以做出抗靜電型，光是用想像的就知道成本不便宜，但抗靜電卻是許多工廠所需，尤其在衣物或是食品上是有嚴格法規的，輸送機本身分為5種，皮帶式、綱帶式、滾筒式、鏈結式、塑膠組合式，另外在輸送帶部分也有許多種選擇，但真正最影響的是下方支撐的滾筒輸送機，滾筒輸送機有區分為無動力以及有動力，其中無動力更是可以用來搭配，開箱機、自動封箱機、自動捆包機、90度轉向機構、機械手臂結合自動化產線。有動力最常見的就是平面皮帶輸送機，可應用於許多產品製作，如：食品、化工、物流、電子、五金、紡織、醫療、藥品等相關行業，有相當多的產業需要這樣的平面輸送帶。另外也還有鏈條輸送機，可以用於大型的棧板輸送上，搭配裏模機、堆疊機、機械手臂等結合自動倉儲系統。

每次在機場出入境，下機後為了拿行李，經常出現在行李轉盤前一等超過30分鐘的情況。過去有幾個國外網站報導，只要遵循幾個秘訣，就可能提早拿到行李。但也有地勤人員透露，其實還有一種「掛保證」的方式，可以讓你比普通旅客更早拿到行李。

根據國外《bravotv》與《TRAVEL＋LEISURE》報導，有經常搭乘飛機的旅客透露，可以透過幾種方式讓你下機後快速拿到行李。其中包括在行李貼上「易碎」貼紙、登機前臨時托運、最晚Check In，行李才會最後上去，也會最先被搬下來、能力許可就搭商務艙或頭等艙等等。輸送帶

新型的目的是提供一種紙張輸送帶，達到在傳送帶輸送切割後的紙張時，對紙張去塵的目的。一種紙張輸送帶，包括旋轉軸、套設於旋轉軸的去塵帶，所述去塵帶上開設有用於灰塵掉落的漏孔，去塵帶內表面、外表面抵觸設有用於清除去塵帶灰塵的毛刷。通過採用上述技術方案，去塵帶在輸送切割後紙張的過程中，紙張上的灰塵經去塵帶位於旋轉軸上端的漏孔向下掉落，抵觸於去塵帶內表面、外表面的毛刷在去塵帶移動時清除掉落下的灰塵、以及吸附於去塵帶外表面的灰塵，使去塵帶輸送切割後的紙張時，對紙張去塵。本實用新型進一步設置為：所述去塵帶包括多根等距分佈於旋轉軸的條帶。通過條帶等距分佈，在不影響去塵帶輸送紙張的情況下，增加了灰塵下落空間，從而提高了去塵帶去塵的效率。本實用新型進一步設置為：漏孔於排、列均等距分佈於條帶。通過採用上述技術方案，漏孔於排、列均等距分佈於條帶，使紙張在輸送過程中的可下落的區間分佈均勻，減少部分紙張上大面積的灰塵不能下落的情況發生，進而提高了去塵帶去塵的穩定性。新型進一步設置為：所述毛刷抵觸於且位於旋轉軸下端的條帶。通過採用毛刷抵觸於且位於旋轉軸下端的條帶使毛刷在工作時不影響紙張的輸送，同時，使刷落後的灰塵直接落向地面，避免灰塵再度落於去塵帶上。進一步設置為：所述毛刷包括抵觸於條帶內表面的上刷、抵觸於條帶外表面的下刷。抵觸於條帶內表面的上刷可清除從旋轉軸上端下落的灰塵，而抵觸於條帶外表面的下刷可清除吸附於條帶上的灰塵，避免條帶外表面上的灰塵在輸送紙張時，重返於紙張，進而消弱了去塵帶的除塵效果。進一步設置為：所述毛刷位於旋轉軸下端去塵帶的輸出端。通過採用上述技術方案，使毛刷在清除去塵帶上的灰塵後，直接在旋轉軸的作用下進行輸送紙張，避免上端掉落的灰塵下落于已經清理的去塵帶上。

輸送機但事實上，這些方式並不適用於每一間航空，因為各家公司規定不同。而假如你在登機口才臨時托運，的確行李會最後上機，但你也極有可能因此必須再過一次安檢，徒增困擾；而貼上「易碎」的標誌能否保證最先被搬下來，也是得看各家航空的工作守則而定。

國外有地勤人員透露，上述多種方式都是可能性較大的做法，但還有另外一種做法則是「掛保證」，就是各家航空都有會員制度，只要取得會員資格，行李托運上都會有「優先」的標誌，就能在每次旅行大大縮短等待時間。

最高級的輸送機中還可以做出抗靜電型，光是用想像的就知道成本不便宜，但抗靜電卻是許多工廠所需，尤其在衣物或是食品上是有嚴格法規的，輸送機本身分為5種，皮帶式、綱帶式、滾筒式、鏈結式、塑膠組合式，另外在輸送帶部分也有許多種選擇，但真正最影響的是下方支撐的滾筒輸送機，滾筒輸送機有區分為無動力以及有動力，其中無動力更是可以用來搭配，開箱機、自動封箱機、自動捆包機、90度轉向機構、機械手臂結合自動化產線。有動力最常見的就是平面皮帶輸送機，可應用於許多產品製作，如：食品、化工、物流、電子、五金、紡織、醫療、藥品等相關行業，有相當多的產業需要這樣的平面輸送帶。另外也還有鏈條輸送機，可以用於大型的棧板輸送上，搭配裏模機、堆疊機、機械手臂等結合自動倉儲系統。

前幾年，重組肉的議題受到消費者關心，許多人買肉時會產生疑問，比方「肌肉紋理不自然，就是重組肉嗎？」、「形狀一致的牛排肉是不是重組的？」?等。其實，最常見的方式還是「觀察肌肉紋理的走向是否有邏輯、脈絡可尋」，會是比較好的判別基準。

不過，有些部位的肉品易被誤會，例如切割一致的圓形牛排。以肋眼牛排為例，有些草飼牛會把多出來的側唇（ Lip ）邊緣削掉，採用糖果包（ Candy Wrap ）的包裝方式，好讓肉品變成工整的圓形，但在國外，類似這種處理肉品包裝的方法，是為減少切割的耗損以及提升賣相?等緣故。

無論是肌肉紋理或形狀外觀一致的圓形肉品，都不能只以外觀就判定是否為重組肉，仍要多方綜合判斷才能做完全的確認。

輸送帶可以應用在許多地方，可以將齊放在工業機械上使用，也可以用於運送物品的快速移動，也能讓他變成滾軸驅動在汽車輪胎工業上，輸送帶這個詞義比較廣泛，實際上它就是一種材質的布類，可以有效防滑使其摩擦並且帶動物品移動，而大多數是應用成帶狀，故稱輸送帶，帶狀為長條且頭尾相接呈現圈狀物，不斷傳動布重複的使用原理，讓物品可以不斷向前，但本身輸送帶卻不用向前移動，依靠機械輪軸的轉動，讓帶狀不斷重複向前移動，隨之將物品往前挪動，這麼方便的應用，也讓許多產業在運送跟機械的工業發展上，都取得巨大的效益還有成果，也讓整體的效率都被得更快更高，也是從工業發展開始，這部分的應用更為廣泛跟細節，在工業許多機械上都會看到輸送帶的身影。輸送帶

根據官方定義，若是「把兩塊以上的肉，運用添加劑組合、黏著或壓型的手法，將肉重新組合」，才是重組肉。之所以能夠把多塊肉黏著在一起，是因為使用了食品添加物中的黏著劑。

這些黏著劑的成分主要為鹽、磷酸鹽類、蛋白質類物質?等，讓肉不會在加熱後散開來。輸送帶設備以往讓消費者擔心的原因，是如果長期大量攝取這些成分，會對身體造成一定的負擔，以及製作過程中的衛生環境、冷鏈（cold chain）保存溫度?等食安問題，加上重組肉並非能確實清楚地被分辨。購買牛肉商品時，其來源要特別留意、尋找有信譽的店家，才能吃得安心健康。

自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。

地球正面臨資源危機，如何將廢棄物回收再利用，是全人類的課題。來自西班牙的鏗鏗鏘鏘工作室，長年致力於以廢棄物創作，不僅把垃圾變成玩具，也賦予遊戲的趣味性，像是讓廢棄的裁縫機變成繪圖機，或是破舊的行李箱經過改造，搖身一變成為有趣的拋球機，趣味橫生，將在台北展出。

參與創作的藝術家之一尼莫（Jeronimo Bordon Sergio）表示，所有被視為是垃圾或是無用之物的物品，其實都是很好的創作材料，「像是這次在展場看到的拋球機，就是用在路上撿到的行李箱改造而成，它圓弧的外型，像是一顆蛋，我們在上頭裝了太陽能面板，將光源轉化成動力機械，就變成大人、小孩都喜歡的有趣玩具。」

設立輸送帶可減少搬移物品人員的人力與時間，並可降低業者的製造成本，因此，輸送帶常被應用於各種需要輸送物品的行業中。該輸送機的機台的二側導引條上設有朝內的凸板體，而由數面板以樞軸彼此樞接而成的輸送帶可沿著導引條設置，並在每一面板二側設有開口朝外的凹槽，以供導引條的凸板體嵌合，使該輸送帶可在導引條的導引下順勢滑移輸送。然而，該輸送帶若被應用在單一螺旋彎弧的輸送機時，尚不致嚴重影響輸送帶的輸送流暢狀態，但若是被應用於連續螺旋彎繞的輸送機時，則凸板體將容易與輸送帶凹槽的壁面接觸相抵卡，使輸送帶產生輸送時的阻力，更甚者可能造成卡死而無法輸送的情況，此一情形，使動力源必須以較大的輸出動力驅動輸送帶運動，必然造成動力源負荷過大，增加其損壞的機率，從而影響動力源的使用壽命。本人有鑒於上述輸送帶應用於連續螺旋彎繞輸送機所產生的缺失加以改良，經過不斷探索、設計及反復試驗、評估，終於研發出本實用新型，以期能夠使輸送帶可適用於連續螺旋彎繞輸送機。

尼莫表示，這些以廢棄物打造的玩具、互動裝置，都會以環保的方式作為動能來源，像是腳踏車泡泡機，就是以腳踩的方式產生動力，吹出泡泡來，或是以廢棄小鼓製作成的遊戲機，就是運用基本電子原理和再生能源概念，讓其中的轉盤運作，「這些小驚喜、小裝置都藏在這些互動裝置裡，待觀眾體驗。」

最為特別的是，每一件作品，都會搭配一首小詩，尼莫說，「這些小詩是由我們的作家好友艾莉西亞（Alicia Osorio）書寫而成，她以精簡的一兩句話，描寫這些裝置的特性，這些詩意的空間，讓這些裝置更有想像力。」

新型的目的是提供一種紙張輸送帶，達到在傳送帶輸送切割後的紙張時，對紙張去塵的目的。輸送帶廠商一種紙張輸送帶，包括旋轉軸、套設於旋轉軸的去塵帶，所述去塵帶上開設有用於灰塵掉落的漏孔，去塵帶內表面、外表面抵觸設有用於清除去塵帶灰塵的毛刷。通過採用上述技術方案，去塵帶在輸送切割後紙張的過程中，紙張上的灰塵經去塵帶位於旋轉軸上端的漏孔向下掉落，抵觸於去塵帶內表面、外表面的毛刷在去塵帶移動時清除掉落下的灰塵、以及吸附於去塵帶外表面的灰塵，使去塵帶輸送切割後的紙張時，對紙張去塵。本實用新型進一步設置為：所述去塵帶包括多根等距分佈於旋轉軸的條帶。通過條帶等距分佈，在不影響去塵帶輸送紙張的情況下，增加了灰塵下落空間，從而提高了去塵帶去塵的效率。本實用新型進一步設置為：漏孔於排、列均等距分佈於條帶。通過採用上述技術方案，漏孔於排、列均等距分佈於條帶，使紙張在輸送過程中的可下落的區間分佈均勻，減少部分紙張上大面積的灰塵不能下落的情況發生，進而提高了去塵帶去塵的穩定性。新型進一步設置為：所述毛刷抵觸於且位於旋轉軸下端的條帶。通過採用毛刷抵觸於且位於旋轉軸下端的條帶使毛刷在工作時不影響紙張的輸送，同時，使刷落後的灰塵直接落向地面，避免灰塵再度落於去塵帶上。進一步設置為：所述毛刷包括抵觸於條帶內表面的上刷、抵觸於條帶外表面的下刷。抵觸於條帶內表面的上刷可清除從旋轉軸上端下落的灰塵，而抵觸於條帶外表面的下刷可清除吸附於條帶上的灰塵，避免條帶外表面上的灰塵在輸送紙張時，重返於紙張，進而消弱了去塵帶的除塵效果。進一步設置為：所述毛刷位於旋轉軸下端去塵帶的輸出端。通過採用上述技術方案，使毛刷在清除去塵帶上的灰塵後，直接在旋轉軸的作用下進行輸送紙張，避免上端掉落的灰塵下落于已經清理的去塵帶上。

勞動部勞動力發展署中彰投分署主辦的第三屆勞動典範獎，在近百件徵選資料中，「團體獎」遴選出18家事業單位與6家專業團體入圍，「個人獎」則入圍，獲獎單位及個人於上午在台中裕元花園酒店的頒獎典禮中揭曉。同日下午將舉辦分享座談會，座談會歡迎企業團體各界及個人報名參加，共同交流吸收勞動典範的成功經驗。

中彰投分署陳瑞嘉分署長表示，人力資本為組織發展的基石，為讓企業組織重視自身勞動力開發、運用及提升，分署特別藉由選拔並公開表揚致力於就業服務或職業訓練之績優企業、專業團體及個人，希望藉由他們的經驗分享及交流，讓中部地區的企業團體能吸引、培育及留住好的人才，進而讓產業發展蒸蒸日上，達成勞資雙贏的就業環境，這是舉辦勞動典範獎的主要目的。

搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。輸送帶設備而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。

自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。

高雄海洋局與嘉信遊艇舉辦「2020遊艇展暨嘉信Monte Fino T66新艇發表會」，擔任台灣區遊艇公會理事長的嘉信公司總經理龔俊豪表示，由於美國市場需求強勁，台灣遊艇產值今年可望成長至少20％。

高雄市政府秘書長楊明州致詞指出，「2020台灣國際遊艇展」將在明年3月12日舉辦，在此之前，高市府將與各遊艇廠商的新品發表會結合，持續為每2年在高雄展覽館舉行一次的遊艇展暖身。

楊明州表示，台灣共有33家遊艇製造商，其中17家位於高雄，這17家的產值則占全國的80％，而高雄港也扮演全台90％以上遊艇外銷的出口港要角。他說，根據國際知名遊艇產業雜誌，針對80呎以上巨型遊艇訂單的統計，台灣從2015年開始即排名全球前六大，今年排名躍升至第五名，僅次於義大利、荷蘭、英國及土耳其。

自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。輸送帶

楊明州指出，高市府全力支持遊艇產業提升外銷產值之外，也將透過增加遊艇泊位、推動遊艇休憩產業等，提振遊艇的內需市場，並讓民眾能夠親近海洋。龔俊豪說，由於美國市場需求強勁，台灣遊艇訂單從2017年底即陸續接獲較多的訂單，其中，東哥遊艇和嘉鴻遊艇接單排名前兩位。

龔俊豪表示，除了遊艇的出售外，嘉信也推動「遊艇聯合購買」活動，以一艘2,000萬元的遊艇來說，10個朋友共同購買，每人只要分攤200萬元，即可成為遊艇主人。

目前市面上採用的輸送帶，對輸送帶頂部輸送貨物防護效果較差，不便根據輸送帶上放置貨物的種類進行調節，適用性差，使得輸送帶運輸過程中貨物容易翻落，影響輸送運輸效果，使得輸送帶使用效果差。.為了彌補以上不足，本實用新型提供了一種輸送帶，旨在改善現有輸送帶，對輸送帶頂部輸送貨物防護效果差，不便根據輸送帶上放置貨物的種類進行調節，適用性差，使得輸送帶運輸過程中貨物容易翻落，影響輸送運輸效果，使得輸送帶使用效果差的問題。座包括機架和輸送裝置本體，所述輸送裝置本體設置於所述機架頂部，所述防翻元件包括第一轉動件、伸縮件和第二轉動件，所述第一轉動件設置於所述輸送裝置本體頂部兩側，所述伸縮件包括第一盒體和第一電動推杆，所述第一盒體設置為若干個，若干個所述第一盒體底部與所述機架頂部轉動連接，所述第一盒體一側與所述第一轉動件轉動連接，所述第一電動推杆設置於所述第一盒體內部，所述第一電動推杆輸出端滑動貫穿於所述第一盒體頂部，所述第二轉動件與所述第一電動推杆輸出端固定連接。輸送帶設備

日本樂天集團昨日宣布，台灣新創社群APP Rooit入選「樂天新創培育計畫」，也是唯一一家台灣新創團隊。

「樂天新創培育計畫（Rakuten Accelerator Powered By Techstars）是日本樂天集團培育數位應用服務最重要的計畫，7月開始進行為期三個月的培訓。日本樂天集團希望透過該計畫產生加乘效果，除了協助樂天擴大服務版圖，更進一步鼓勵公司內部的創業文化，未來也希望透過該計畫，在台灣推動新創企業發展。

日本樂天指出，被挑選為「樂天新創培育計畫」重點培育的新創團隊，必須在創業初期就具備發展潛力，評選的要件包含產品本身及受市場歡迎程度、資訊平台新技術的未來規劃，以及產品在社群媒體中是否廣泛應用新科技如AI、聊天機器人、AdTech、支付、合作工具等。

輸送帶來自台灣的新創社群APP Rooit是以遊戲化設計結合AI深度學習和聊天機器人功能，透過虛擬情景、角色扮演和小遊戲去維繫交友關係的聊天室，這次不僅在全球競爭激烈的新創市場脫穎而出，成為十家入選「樂天新創培育計畫」其中之一，也是全台目前唯一入選「樂天新創培育計畫」的新創公司。

目前市面上採用的輸送帶，對輸送帶頂部輸送貨物防護效果較差，不便根據輸送帶上放置貨物的種類進行調節，適用性差，使得輸送帶運輸過程中貨物容易翻落，影響輸送運輸效果，使得輸送帶使用效果差。.為了彌補以上不足，本實用新型提供了一種輸送帶，旨在改善現有輸送帶，對輸送帶頂部輸送貨物防護效果差，不便根據輸送帶上放置貨物的種類進行調節，適用性差，使得輸送帶運輸過程中貨物容易翻落，影響輸送運輸效果，使得輸送帶使用效果差的問題。座包括機架和輸送裝置本體，所述輸送裝置本體設置於所述機架頂部，所述防翻元件包括第一轉動件、伸縮件和第二轉動件，所述第一轉動件設置於所述輸送裝置本體頂部兩側，所述伸縮件包括第一盒體和第一電動推杆，所述第一盒體設置為若干個，若干個所述第一盒體底部與所述機架頂部轉動連接，所述第一盒體一側與所述第一轉動件轉動連接，所述第一電動推杆設置於所述第一盒體內部，所述第一電動推杆輸出端滑動貫穿於所述第一盒體頂部，所述第二轉動件與所述第一電動推杆輸出端固定連接。

日本樂天強調，對於新遴選出來的十家來自世界各地最具發展潛力的新創團隊，該公司短期內先會導入導師制（Mentor Driven），再透過樂天將與加速器合作，以及利用日本樂天集團全球生態系統中多達70項服務的資源，協助新創產品技術研發與提供後續的概念性驗證（POC），扮演新創團隊研究發開放式創新的推手，也因此，「樂天新創培育計畫」被視為是日本樂天集團致力於培育新創團隊的搖籃，日本樂天也表示，未來會在台灣協助更多的新創公司開創新局。

Rooit目前擁有超過30萬用戶，活躍用戶超過7.5萬人，每日活躍用戶則超過1.8萬人，目前每位用戶平均每天使用Rooit超過40分鍾，日平均訊息量約170萬。

隨著輸送帶在工業生產中的普及，多品種、高性能、輕量化、多功能、長壽命是生產商關注的幾個方面。在工業生產中，正確的使用輸送帶顯得尤其重要，輸送帶在使用中應注意以下事項：
1.避免托輥被物料覆蓋，造成回轉不靈，防止漏料卡於滾筒與膠帶之間，注意輸送帶活動部分的潤滑， 但不得油污輸送帶；
2.防止輸送帶負荷啟動；
3.輸送帶發生跑偏，應及時採取措施糾正；
4.發現輸送帶局部破損時，應用人造棉及時修補，以免擴大；
輸送帶設備5.避免輸送帶遭受機架，支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。
輸送帶在長期的使用過程中，難免會遇到輸送帶縱向撕裂、輸送帶龜裂、輸送帶帶面的損傷，我們稱之為輸送帶常規損傷，每次看到這種情況都是很頭疼的，輕的話做一些冷硫化修補，重的話就要對皮帶進行更換、進行熱硫化接頭了。不但給自己造成麻煩，更重要的是給企業造成了不必要的經濟損失。

蔡英文總統日前發表新年談話，將針對經濟弱勢經濟弱勢及低薪者發放一次性補助，傳出政府將以編列特別預算方式，針對月薪3萬元以下低薪族發放補助，總經費約有3、4百億，消息一出，引發民眾熱議。常在臉書評論時事的宅神朱學恒，昨(6日)在臉書分享新聞，並開玩笑地表示「大家不要演了，直接發錢吧！」網友紛紛留言發表意見，「我單身一人，繳稅快5萬，既然超收為什麼也不去還國家債務，也不退給納稅人，或是降稅，現在竟然要把我交的稅金，送給沒有繳稅的人花？」、「這不是階級鬥爭什麼是階級鬥爭，把軍公教當地主打，然後把錢拿給收入比較少的當作財產重新分配」，要政府把錢還來。

蔡英文日前發表新年談話，稱在政府有盈餘的情況下，將與經濟弱勢與低薪者「分享經濟紅利」，傳出政府將以編列特別預算方式，針對月薪3萬元以下低薪族發放補助，不過行政院發言人Kolas Yotaka(谷辣斯?尤達卡)表示，目前行政院尚未有定案，但本周確實會展開相關討論，目前僅確定不會像馬政府時代一樣發放消費券。

大多數國家最一開始都是從群居農耕開始發展，漸漸開始了農業的行為之後才有後續的工業跟科技產業，而農業發展到工業的過程中，就應用許多輸送帶跟機械傳動，這些機械可以幫助我們提高運作效率，也可以有效的節省人力，對於產業的提升幫助很大，也開始了整個產業的快速發展，科技發展也隨之加速成長，藉由輸送帶可以達到將物品快速運送，光是這點就對於人類有很大的幫助，將物品挪動，過去是需要大量人力，甚至以人隔人的方式，站穩一個區間，然後將物品快速傳遞，自輸送帶的出現之後，就開始有了快速且良好的提升，有效的在兩個點之間快速傳送物品，這就是應用在工業上的輸送帶情況，當然輸送帶的使用非常廣泛，也可以用在其他地方，但最主要目的還是最為不斷且連續的帶狀，配合齒輪的轉動達到有效推動物品前進的目的。

輸送機但「分享經濟紅利」的消息一出，就引發各界熱議，常在臉書評論時事的宅神朱學恆，就開玩笑地說「官員：『我有一個大膽的想法......』大家不要演了，直接發錢吧！」引發網友熱議，有女網友就說「我單身一人，繳稅快5萬，既然超收為什麼也不去還國家債務，也不退給納稅人，或是降稅，現在竟然要把我交的稅金，送給沒有繳稅的人花？這是什麼道理，太誇張了吧」，也有網友表示「超徵的稅應該退給納稅人才對，低收弱勢戶有法令補助，一碼歸一碼，這種施政方式還是法治國家嗎」、「為什麼我被超徵要發給不用繳稅的人」、「這不是階級鬥爭什麼是階級鬥爭，把軍公教當地主打，然後把錢拿給收入比較少的當作財產重新分配」。

自動化工程來臨，許多工廠目前都具備自動化能力，大多數都用輸送帶移動，儘管還有一小部分為人力輔助，但是以製作產品來說，許多工廠都有自己一套自動化。在建立一套完整的自動化系統中，會需要許多設備的密切連結，讓所有作業可以順利，需要購入的設備也非常多，舉例來說：一套自動化設備可能需要，滾筒輸送機、角度輸送機、升降機、旋轉台、氣墊輸送帶、伺服校準台、搬運系統、自動堆疊等等系統跟設備，經過精良的設定之後，我們才能看到這一整個系列隨著輸送帶前進的演出，最後只要進模擬，就可以知道未來即將發生的事情了，雖然知道這點未來對我們可能沒有幫助，因為這個未來只是讓我們了解產線的運作，只是可以從中知道經過一段時間的產能如何，例如：每日產能等等，從這些資料中可以看到，我們對自動化工程的一知半解，而現在才稍微對整個自動化工程更有印象跟深入了解，如果沒有試著去了解，未來的科技發展快速，很有可能就會被淘汰。